АО «НК «Қазақстан темір жолы» – одно из крупнейших в структуре АО «ФНБ «Самрук-Қазына». По величине налоговых выплат за год (48,7 млрд тенге) ҚТЖ уступает лишь «Казмунайгазу» (110 млрд тенге) и «Эйр Астане» (55 млрд тенге).
При этом компания, имеющая особое стратегическое значение для страны, находится, пожалуй, на первом месте по количеству впечатляющих коррупционных и судебных скандалов. В том числе связанных с так называемой передачей активов в конкурентную среду. Например, недавно суд обязал «вернуть домой» АО «Академия логистики и транспорта», которая было куплено в 2018 году за 10 млрд тенге.
Наш редактор Айгерим Мекишева рассказывает наиболее важные подробности, связанные с приватизацией предприятий ҚТЖ, а также о «дочках», которые сейчас выставлены на продажу. Попутно автор выяснила, что весомый пакет акций самого АО, скорее всего, будет приватизирован, а долги компании в прошлом году перевалили за 2 трлн тенге. Существенное внимание в материале уделено фигурам бывших руководителей и нынешнего главы казахстанского железнодорожного монстра, а также экономическим показателям ҚТЖ.
Примечательно, что предприятия ҚТЖ возвращают не только олигархи, но и города.
В марте 2023 года аким Алматы сообщил о возвращении из коммунальной собственности в ведение компании двух алматинских вокзалов. А попали они туда летом 2019 года. Кроме того, судя по прошлогодним сообщениям из акимата, в городе станет одним вокзалом больше.
При этом компания, имеющая особое стратегическое значение для страны, находится, пожалуй, на первом месте по количеству впечатляющих коррупционных и судебных скандалов. В том числе связанных с так называемой передачей активов в конкурентную среду. Например, недавно суд обязал «вернуть домой» АО «Академия логистики и транспорта», которая было куплено в 2018 году за 10 млрд тенге.
Наш редактор Айгерим Мекишева рассказывает наиболее важные подробности, связанные с приватизацией предприятий ҚТЖ, а также о «дочках», которые сейчас выставлены на продажу. Попутно автор выяснила, что весомый пакет акций самого АО, скорее всего, будет приватизирован, а долги компании в прошлом году перевалили за 2 трлн тенге. Существенное внимание в материале уделено фигурам бывших руководителей и нынешнего главы казахстанского железнодорожного монстра, а также экономическим показателям ҚТЖ.
Примечательно, что предприятия ҚТЖ возвращают не только олигархи, но и города.
В марте 2023 года аким Алматы сообщил о возвращении из коммунальной собственности в ведение компании двух алматинских вокзалов. А попали они туда летом 2019 года. Кроме того, судя по прошлогодним сообщениям из акимата, в городе станет одним вокзалом больше.
- Категория
- Бизнес
Комментариев нет.











